문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 램 픽업 (문단 편집) === 5세대 (DT, 2018~현재) === || [[파일:램 1500 TRX 2021.jpg|width=100%]] || [[파일:RAM2500.jpg|width=100%]] || || 램 1500 || 램 2500 || || [[파일:ram-3500.jpg|width=100%]] || [[파일:램 TRX.jpg|width=100%]] || || 램 3500 || 램 1500 TRX || 피아트 산하에서 개발되었으며, 2017년 9월 28일에 공개된 스파이샷에 따르면 그동안 유지해온 "트랙터 트럭" 스타일을 버릴 것으로 보인다. 대신, 차기형 램 픽업에는 [[닷지 듀랑고]]와 유사하게 헤드램프를 상단으로 끌어올린, 새 앞모습이 적용되었다. 10월 18일에 전신이 드러난 스파이샷이 공개되었다. 11월에 추가로 유출된 내용에 따르면, 코드네임은 ''''DT''''로, 아래쪽과 옆쪽으로 같이 개폐 가능한 해치게이트가 들어갈 예정이다. ([[https://www.allpar.com/news/2017/09/peek-inside-the-2019-ram-1500-38507|#]], [[http://www.autonews.com/article/20171016/OEM04/171019713/fiat-chryslers-ram-sports-new-face-for-2019?X-IgnoreUserAgent=1|##]]) 2018년 1월에 디트로이트 북미국제오토쇼에서 공개되었으며, 공식 이미지들과 함께 각종 스펙도 공개되었다.([[https://www.allpar.com/trucks/ram/2018-1500.html|###]]) 5세대 램 1500은 전보다 차체를 키우고 중량을 절감하는 방향으로 만들어졌으며, 기존의 엔진 라인업을 유지하되, 발전기로 알터네이터가 아닌 모터 겸용의 제너레이터를 장착한 e토크(eTorque) 마일드 하이브리드 시스템을 더해서 연비를 10% 가량 개선했다. e토크 시스템을 선택하면 전기 계통도 48V(볼트) 시스템으로 바꾼 뒤 스타트&스톱 기능을 추가하고, 330W(와트)짜리 공랭식 리튬이온 니켈 마그네슘 코발트 배터리와 이중 냉각팬이 더해진다. 6기통 엔진에는 기본 사양, 8기통 헤미 엔진에서는 선택 사양이다. ([[https://www.allpar.com/trucks/ram/2018-1500.html|참고 자료]]) 2018년 1월 17일부터는 차량 주문을 받기 시작했으며, Cars.com에서는 "북미국제오토쇼 최고의 차"로 선정했다. ([[https://www.allpar.com/news/2018/01/new-rams-on-dealer-systems-39354|#]]/[[https://www.allpar.com/news/2018/01/ram-makes-best-of-show-39369|##]]) [[FCA]]는 5세대 램 1500 생산과 동시에 4세대 디자인의 램도 '램 1500 클래식(Classic)'이라는 이름을 달고 일부 트림 한정[* 최하위 트림인 트레이드맨(Tradesman), 익스프레스(Express), 빅혼/론스타(Big Horn/Lone Star), 그리고 일반 승용이 아닌 플리트(Fleet) 전용 트림인 SSV(Special Service Vehicles).]으로 생산, 판매될 것이라고 밝혔다. 그러나 최상위 트림인 리미티드(Limited)와 오프로드 트림인 레블(Rebel)은 5세대 디자인으로 생산된다. 4세대에서 [[오프로드]] 성능을 중시한 트림은 워락(Warlock) 트림으로 이름이 바뀌게 된다. 출시 이후 각종 리콜에도 불구하고 고품질의 인테리어와 정숙성, 편안한 승차감[* 램 1500은 특이하게 전 모델이 4바퀴 모두 코일 스프링 [[서스펜션]]이 적용되어 있어 승용차에 준하는 승차감을 자랑한다. 게다가 최하위 트림에서도 선택할 수 있는 [[에어 서스펜션]]까지 추가하면 그야말로 승차감은 [[넘사벽]].], 안정성[* 2020년 기준 [[IIHS]] 충돌 테스트에서 풀사이즈 픽업 중에서 가장 좋은 평가를 받았다. [[FCA]]의 다른 차량들이 지금까지 썩 결과가 좋지 않았었던 것을 생각하면 놀라운 일이다.] 등을 무기로 4세대 램과 같이 판매고를 높여오고 있으며, 2019년 2분기에 들어서 GM의 쉐보레 실버라도 라인을 앞서기 시작하는 양상까지 보이고 있다. 비싸진 가격과 2도어 캡의 부재를 4세대의 병행생산으로 보충하는 병행생산 전략이 판매량 면에서 먹혀들었고, 신형 램 1500도 언론매체의 호평을 끌어모으면서 실적에 좋은 영향을 주었다는 분석. 2019년 결국 견고하던 미국 픽업 트럭 시장에서 시장점유율을 2위까지 끌어올리는데 성공한다. [[https://www.youtube.com/watch?v=RQfVd1Ph6xE|[[CNBC]]의 분석]]에 따르면 지난 10년간 RAM 판매량은 3배로 증가하였고 50% 이상 시장점유율을 끌어올렸다고. 2021년 현재는 최하위 트림인 트레이드맨(Tradesman)부터, 빅혼(Big Horn)[* 2019년식까지는 Lone Star Package로 선택할 수 있었던 론스타(Lone Star) 트림은 2020년식부터는 [[텍사스주]]의 지역 한정판 모델로만 생산되게 되었다. 내장과 외장 배지만 다르고 성능과 옵션은 모두 동일하다. 참고로 Ram Trucks 홈페이지에서 Zip code를 75~로 시작하는 텍사스주 Zip code를 선택하게 되면 Configurator에서 Big Horn 트림의 이름이 Lone Star로 바뀌는 것을 볼 수 있다.], 래러미(Laramie), 레벨(Rebel), 래러미 롱혼 (Laramie Long Horn Edition), 리미티드(Limited), TRX[* 6.2리터 HEMI 슈퍼차저 가솔린 엔진이 들어가는 트림으로, 포드에서 이 트림과 경쟁하기 위해 F-150 랩터 R을 발표했다. TRX의 최대출력은 702마력, 최대토크는 89.8kg.m, 제로백은 4.6초이다.]의 7가지 트림 중에서 선택할 수 있다. [[멕시코]]와 [[캐나다]]에서는 빅혼 트림의 스포트 패키지에 옵션을 조금 더 추가한 스포트(Sport) 트림이 존재한다. 미국 픽업트럭이 다 그렇지만 트림에 따라서 선택할 수 있는 옵션이 달라지고 옵션 하나 선택할 때마다 가격이 미친듯이 뛰어오르는 것에는 주의. --이것저것 다 선택하면 5만불이 순식간이다.-- 예를 들어 5인승으로 20인치 휠과 센터페시아 콘솔, 12인치 센터 디스플레이--[[iPad|아이패드]]--를 선택하고 싶으면 빅 혼 트림부터, 22인치 휠과 가죽 시트와 뒷좌석 리클라이닝을 선택하고 싶으면 래러미 트림부터, 우드 트림 마감재를 선택하고 싶으면 래러미 롱혼부터 선택이 가능하다. 레벨은 오프로드 특화 모델이므로 논외. 다른 픽업트럭에 비해 RAM이 유독 이런 옵션 장난질이 심한 것은 미국 현지에서도 자주 지적되는 문제이다. 이전 모델들과 다르게, 그리고 다른 미국 차량들과도 다르게 뒷쪽 [[방향지시등]]이 빨간색이 아닌 호박색이다. 한국에서는 몇몇 픽업트럭 병행수입업체를 통해 판매되고 있다. 그러나 수입되는 트림이 오프로드 특화인 레블과 최상위 트림인 리미티드에 집중되어 있는 데다가 풀옵션인 경우가 많아 차 값만 해도 7만불에 육박하는데다가 ([[관세]]는 [[한미 FTA]]에 의거하여 면세대상이지만) 운송비에 자기인증비[* 기술검토, 안전검사의 두 가지 항목으로 기간은 약 14일 정도. 비용은 66만원이다. 최초 수입 차종이 아닌 경우 안전검사가 제외된다. 비용도 47만원으로 줄어든다. 출처 : 아이오토카], 인증시험비[* 배출가스와 소음 인증 시험] --+ 유통사의 마진(!!!)-- 등등 이것저것 붙이면 취등록세, 부가가치세를 제외하고서 거의 [[BMW X5]]의 가격에 필적하는 경우도 있다. 그럼에도 [[캠핑카]]를 견인하는 등 주로 레저생활의 목적을 위한 구매자가 점점 늘어나는 중. 국내에서의 경쟁차종은 [[KG 렉스턴 스포츠|렉스턴 스포츠]] 보다는 [[GM 한국사업장]]이 직접수입하는 [[쉐보레 콜로라도|콜로라도]]와 병행업자들이 수입하는 [[쉐보레 실버라도|실버라도]], [[GMC(자동차)|GMC]] 픽업들, 병행수입 [[포드 F시리즈]]이다. || [[파일:2025 램 1500 텅스텐.webp|width=100%]] || [[파일:2025 램 1500 레블.webp|width=100%]] || || 램 1500 텅스텐 || 램 1500 레블 || || [[파일:램 1500 램차저 전면.webp|width=100%]] || [[파일:램 1500 램차저 후면.webp|width=100%]] || ||<-2> 램 1500 램차저 || 2023년 11월, 2025년형 램 1500이 공개되었다. 전면부 디자인을 변경하는 페이스리프트와 함께 신규 라인업을 추가로 발표했다. 파워트레인별 라인업으로는 펜타스타 가솔린 엔진이 배터리 충전용 발전기로 적용된 직렬 플러그인 하이브리드 구성의 램차저(Ramcharger)[* 펜타스타 V6 엔진에 92kW 배터리 팩을 조합해 최고출력 663마력을 기록했으며 4륜구동 및 2륜구동을 모두 지원. 이름인 램차저는 1970년대에 닷지에서 픽업트럭 기반 SUV 라인업의 이름으로 사용한 적이 있는 이름이다.]가 합류했으며, 기존의 5.7L 헤미엔진은 최고출력 540마력에 트윈터보 구성의 3.0L 직렬 6기통 허리케인 엔진으로 대체했다. 트림별 라인업으로는 1500 TRX의 스포츠 타입 포지셔닝을 간접적으로 대신하는 1500 RHO[* Ram High Output의 약자.[[https://www.roadandtrack.com/news/a45748732/ram-1500-rho/?utm_campaign=socialflowTWRAT&utm_medium=social-media&src=socialflowTW&utm_source=twitter|#]]]와 함께 램 1500 REV에서 선공개된 최상급 트림 텅스텐(Tungsten)[* 동승석 1열 디스플레이를 포함한 각종 디스플레이와 레벨 2 자율주행 시스템 등이 적용된다.]이 공개되었다.[[https://youtu.be/dujxXBLzeBs?si=US65CqhGHTpC1yPo|#]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기